南宁侦探

　　“汽车产业的未来是电动的，没有回头路可走。美国正站在十字路口，中国在这场竞赛中处于领先地位，我们得快点行动。”

　　当地时间5月18日，美国总统拜登在密歇根州迪尔伯恩市参观了福特的电动汽车工厂，亲自试驾了电动皮卡，并就其1740亿美元的电动汽车提案发表讲话。

　　当日早些时候，白宫发布了一项报告阐述美国就业计划将如何拓展电动车市场，以此推动制造业发展。

　　拟赶超中国

　　拜登在讲话中频频提到中国，他表示，“现在，中国在这场竞赛中领先，毫无疑问，这是事实。”

　　“你们知道，我们过去在研发方面的投入比世界上任何国家都多，而中国排名第九。现在，我们排第八，中国排第一。不能让这种情况持续下去。未来将由世界上最优秀的人才决定，由那些突破全新障碍的人决定。”

　　拜登还表示，中国拥有世界上最大、增长最快的电动汽车市场，而电动汽车的一个关键部分是电池。目前，这些电池80%的制造都在中国完成。这使得他们能够垄断这些电池的供应和原材料市场。

　　“这并不是说中国的电池技术比其他国家更具创新性。美国的国家实验室、大学、汽车制造商在这项技术的开发中处于领先地位。”

　　但拜登也强调，“今天，中国的制造业规模比其他所有国家都要大。他们不仅在中国生产这些电池，而且还在德国和墨西哥生产。他们现在正将这些电动汽车出口到世界各地，并着眼于美国市场。”

　　“他们(中国)认为他们会赢……我们不能让他们赢。我们得快点行动，这就是你们现在要做的。”拜登说。

　　1740亿美元包括什么

　　拜登表示，凭借2万亿基建计划(即“美国就业计划”)中1740亿美元的电动车投资，美国有望引领全球电动汽车市场，也将缓解阻碍汽车生产的芯片短缺。预计共和党将在5月18至19日给出基建建议，希望针对基建计划找到跨党派解决方案。

　　根据白宫18日发布的报告，美国在制造电动汽车及电池中处于落后地位，电动汽车在美国的市场份额仅为中国的三分之一。到2020年，中国有大约80万个公共充电站，而美国只有10万个。

　　通过美国就业计划投资，白宫希望重新确立美国在电动汽车和电池领域的领导地位，创造高薪工作、扩大制造业、令家庭用电动汽车更加普惠，并有能力向全球其他国家发售电动车及其零部件。

　　该计划将通过驱动对高端汽车和卡车的需求，重振美国汽车和电池制造，部署全国性的充电站网络，提高对下一代技术的创新能力，从而加速美国电动汽车行业的发展。

　　具体政策分四个部分：刺激需求、制造和供应链、建立充电基础设施的全国网络、研究和创新。

　　在刺激需求方面，包括消费者激励、零排放中型和重型车辆的税收抵免、投资250亿美元用于清洁公交车转型、投资200亿美元将20%的校车转换为电动车、利用联邦政府每年5000亿美元的采购力量使联邦机构以及提供邮政服务的车队过渡到电动车和安装充电基础设施。

　　在制造和供应链方面，包括为清洁汽车制造提供税收抵免、鼓励新电池生产设施的启动、为高端汽车的生产提供低成本借贷、对以前关闭工厂的升级和重新开放、鼓励中型和重型清洁能源车辆在美国生产。

　　在建立充电基础设施的全国网络方面，为州和地方政府以及私营部门建立拨款和激励机制，在2030年之前建立一个由50万座电动车充电站组成的全国网络。其中，150亿美元用于鼓励相关充电站的制造和安装，包括公寓楼、公共停车场和高速公路沿途的充电站，为车队仓库充电、居民住宅充电和工作场所充电等场景基建提供税收抵免。

　　在研究和创新方面，将扩大由联邦政府资助的研究与开发，投资350亿美元用于能源和气候相关主题的变革性研发，其中150亿美元专门拨给美国能源部用于应用清洁能源和高级电池领域。另有400亿美元用来升级实验室和网络等研究基础设施。

　　最后，拜登还呼吁国会向区域创新中心和社区振兴基金投资200亿美元，建设社会基础设施，支持全国的创新和生产力。

　　据《华盛顿邮报》报道，拜登将焦点集中于电动汽车产业未来，一方面是希望宣传其重建美国经济计划，另一方面也想展现其应对气候变化的决心，毕竟只有解决了电动汽车生产、充电桩部署等问题，才可能在2030年达成所有美国产汽车实现零排放的目标。

（文章来源：国际金融报）

上一篇：

下一篇：